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Rapport: Mazda RX

Rapport: Mazda RX

Brevet pour le Skyactiv-R déposé

11.04.2016

En octobre dernier, nous vous parlions du concept RX-Vision présenté à Tokyo, qui n'attendait pour son passage à la production qu'un moteur rotatif satisfaisant. Apparemment, ce moteur est en approche…

Rapport Mazda RXLa voiture étant dessinée – et bien dessinée – et ayant rencontré l'adhésion de tous ceux qui l'on vue, la grande inconnue quant à un éventuel feu vert à la production concernait le moteur. En effet, une RX est inconcevable sans un moteur rotatif, dont le concept peine à entrer dans l'ère du "Stop au CO2". A l'époque, Mazda se contentait de nous dire "nos ingénieurs y travaillent".

Rotatif turbo

Rapport Mazda RXEn effet, ils y travaillent et leurs avancées viennent de faire l'objet d'un dépôt de brevet, comme le révèlent nos confrères d'Auto Evolution. Nous n'allons pas trop entrer dans les détails techniques mais sur cette documentation, on trouve deux-trois petites choses intéressantes. Premièrement, que le moteur Skyactiv-R (R pour Rotary) sera suralimenté. Un turbo? Deux turbos? On l'ignore encore. Ensuite, que pour améliorer la gestion thermique du moteur – l'une des faiblesses du Wankel – les ingénieurs ont eu une idée toute bête: placer le moteur la tête en bas. L'admission se fait donc par le bas, l'échappement par le haut, ce qui raccourci considérablement la distance que doivent parcourir les gaz brûlés pour rejoindre le turbo puis être évacué.

Rapport Mazda RXCe simple retournement à 180° permet donc d'améliorer d'un coup le refroidissement et les performances. Ainsi la RX-8 développait-elle 230 ch, sa remplaçante pourrait dépasser les 275 ch. Quid des autres handicaps du rotatif que sont consommation (de carburant et d'huile), émissions et usure relativement prématurée? Dès que passe un autre brevet, nous vous tenons au courant. Mais clairement, 2018 semble se confirmer. Et pourquoi pas mars, mois auquel la RX-7 fêtera ses 40 ans…

 

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