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Galerie: Rapport BMW M760Li

Rapport: BMW M760Li

Un V12 pour la Série 7, et pas n'importe lequel…

16.02.2016

Jusque-là, on se demandait si la Série 7 aurait un sommet de gamme digne de ce nom. La réponse est oui, et le voici. La BMW M760Li reçoit un vrai V12, à double turbo s'il vous plaît. En fait, on pourrait presque l'appeler M7.

En cette ère du downsizing, on n'était pas sûr que la Série 7 recevrait encore un moteur réellement prestigieux. Aujourd'hui, BMW lève le doute.

Galerie: Rapport BMW M760LiVoici donc la BMW M760Li, gratifiée d'un V12 essence 6.5 litres gavé par deux turbos, pour lui permettre de revendiquer 600 ch et 800 Nm, disponibles dès 1.500 tours. Pour envoyer tout cela vers les jantes 20'' (monte de base), la transmission intégrale est de mise. Le 0-100 est abattu en 3,9 secondes et la vitesse de pointe est électroniquement limitée à 250 km/h.

Cette Série 7 reçoit aussi une foule de badges M, et aussi une ligne d'échappement très sympathique puisque pourvue d'une petite valve permettant au V12 de s'exprimer librement. Ceci sera donc tout sauf une discrète limousine BMW. Les réglages du châssis sont évidemment adaptés au caractère sportif de la M760. Par exemple, elle a beau être entrainée par les quatre roues, l'accent est tout même placé sur le pont arrière.

Logo V12

Galerie: Rapport BMW M760LiMoyennant "petit" supplément financier, il est possible de faire sauter le verrou de la vitesse de pointe, les 305 km/h sont alors envisageables. La moyenne officielle est de 12,6 l/100 km, pour 294 gCO2/km.

La mécanique V12 est identifiable aux prises d'air plus importantes, recevant une finition "Cerium Grey". On retrouve cette couleur sur les seuils de portes et sur les poignées. On observe un logo V12 sur le montant arrière, ainsi qu'une série de logos "M". Enfin, on trouve un spoiler de coffre sur la liste d'options. A admirer en concessions fin 2016.

 

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