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Galerie: Prise de contact Hyundai i30 3 portes 1.6 GDI

Prise de contact: Hyundai i30 3 portes 1.6 GDI

Tout dans la séduction

22.02.2013

Dans chaque segment de l'automobile, la concurrence est rude. Mais dans le segment C, c'est carrément la guerre. Dernière arme de charme de Hyundai: l'i30 3 portes.

Galerie: Prise de contact Hyundai i30 3 portes 1.6 GDIAprès la 5 portes et la Wagon, la famille i30 est donc désormais au complet. Et quelle belle famille! Il y a en effet bien des marques dont on peut parcourir les modèles et trouver çà et là un vilain petit canard. Dans la gamme Hyundai, il n'y a en ce moment que de jolis cygnes. Pareil chez la sœur Kia d'ailleurs. Décidément, quand on tient un bon filon de design, tout est plus facile…

Compacte mais généreuse

Galerie: Prise de contact Hyundai i30 3 portes 1.6 GDIAu passage, veuillez noter ceci: une troisième déclinaison de carrosserie, c'est un signe de la bonne santé financière d'un constructeur. Car vous aurez peut-être remarqué que la compacte trois portes n'est plus un passage obligé. Pour raison de coûts, Citroën C4, Peugeot 308, Fiat Bravo, Ford Focus, Honda Civic… n'existent qu'en 5 portes, voire en break pour certaines. Que du rationnel, moins de passionnel. Normal au fond pour un constructeur dont l'image s'améliore à une vitesse exponentielle de vouloir enfoncer le clou en proposant une trois portes sexy. Et puisque Hyundai en a les moyens, pourquoi se priver?

Même si l'i30 est loin d'être la pire en la matière, l'accès à l'arrière n'est jamais très facile avec une 3 portes. Mais quelle récompense lorsqu'on achève ses contorsions: les places arrière de l'i30 sont incroyablement spacieuses. En fait, l'habitabilité est exactement la même que dans une 5 portes puisqu'aucune dimensions ne change (4.300/1.780/1.470mm). Si: celles du coffre banquettes rabattues, forcément. Mais le volume de base reste de 378 litres.

GT?

Galerie: Prise de contact Hyundai i30 3 portes 1.6 GDISur la route, l'i30 3 portes a les mêmes qualités que la 5 portes: excellent confort, maîtrise totale du bruit et des vibrations, bons matériaux, équipement complet… Par contre, ce qui semblait normal dans cette dernière commence à ressembler ici à un défaut: un moteur 1.6 essence (135 ch, 5,7l/100km, 134 g/km, 195 km/h, 0-100 en 9,9 sec.) assez ordinaire et un comportement parfaitement sain mais sans caractère. Mais c'est peut-être une déformation de ma part que de forcément associer version 3 portes à supplément de dynamisme. Bon, on sait qu'arrive une Kia pro_Cee'd GT. Ohé Hyundai! Et chez vous?

Cette i30 3 portes est facturée 20.199€. Le prix d'attaque en 1.4 essence est de 16.199€ et en attendant la 1.4 CRDi, le premier diesel (1.6 110 ch) est à 21.199€.

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