VW copie sa propre recette de la Passat Alltrack: de robustes éléments de protections sur tous les panneaux de carrosserie vulnérables, et deux centimètres supplémentaires de garde au sol. La voiture recevra en série le cuir, la clim automatique, le cruise control et le petit système d'info-divertissement est même inclus dès la finition Comfortline.
Avec l'Alltrack, VW introduira aussi un nouveau moteur au catalogue Golf: le 1.8 turbo essence de 180 ch, associé en série à une boîte DSG 7. Le 0-100 est exécuté en 7,8 secondes et la vitesse de pointe est de 218 km/h. VW annonce 6,8 l/100 km en moyenne. Trois diesels seront aussi disponibles, avec des puissances allant de 110 à 184 ch.
La transmission intégrale 4Motion donnera à la voiture de – modestes – capacités hors-piste. C'est un embrayage Haldex qui s'occupera d'envoyer le couple aux roues arrière en cas de perte d'adhérence, et c'est l'ESP qui fera office de différentiel. Enfin, la Golf Alltrack pourra tracter jusqu'à 2 tonnes.
Les prix ne sont pas encore connus, mais sachant que la Passat Alltrack est entre 3.000 et 5.000€ plus chère qu'une Passat Variant normale… Faites le compte.
