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Galerie: Présentation Hyundai i30

Présentation: Hyundai i30

Plus d'émotion

13.09.2011

Cinq ans après le lancement de l'i30, Hyundai lance déjà la nouvelle génération. Cette fois, Hyundai joue plus la carte de l'émotion.

C'est l'i30 qui a inauguré la nomenclature "i" de Hyundai. Mais à l'époque, cette "concurrente" de la Golf s'illustrait surtout par son design un peu fade. La Kia Cee'd, qui partage la plateforme de l'i30, était par exemple bien plus séduisante.

350.000 exemplaires

Galerie: Présentation Hyundai i30Ces critiques sont désormais nulles et non avenues, puisque la nouvelle génération d'i30 joue sur un tout autre registre. Même s'il faut souligner que l'esthétique n'a pas été un frein à la carrière de l'i30, puisque Hyundai a pu en écouler quelques 350.000 en Europe.

L'i30 est d'ailleurs un produit purement européen: le dessin et le développement sont confiés au centre que Hyundai/Kia a établi à Rüsselsheim, en Allemagne, tandis que la production est assurée par une usine Tchèque. Pas étonnant donc que la nouvelle i30 colle si bien aux goûts du Vieux Continent. Avec ses épaules larges, sa ceinture de caisse projetée vers l'arrière et sa grille de radiateur expressive, elle est parfaitement dans nos canons de beauté.

Coffre plus généreux

Galerie: Présentation Hyundai i30Le look que la nouvelle i30 est sensiblement plus sportif et dans l'habitacle, la qualité suit la tendance vers le haut de la marque. La petite nouvelle promet aussi d'offrir plus d'espace. Le coffre de 378 litres banquette en place a gagné 10% de capacité, et il est désormais plus généreux que celui de la Golf.

Moins de 100 grammes de CO2

Dans un premier temps, Hyundai proposera pour l'i30 une palette mécanique classique, avec des puissances de 90 à 135 ch. Le 1.6 turbo diesel de 128 ch devrait être un choix très populaire, particulièrement dans sa version éco Bluedrive dont les émissions de CO2 devraient être inférieures à 100 g/km. On prévoit aussi un 1.4 turbo diesel. (mg/SP-X)

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