De nieuwe motor is voor Europa ontwikkeld in het R&D-centrum in Rüsselsheim (Duitsland). Hij moet betere prestaties en lager verbruik brengen. Dankzij turbo en directe benzineinspuiting komt de kleine 1.0 aan 120 pk en 172 Nm koppel. Door de koelwaterkringloop te scheiden, verbetert de opwarmfase, wat dan weer een betere inspuiting en lagere uitstoot geeft. Daardoor dalen verbruik en emissies.
Hyundai komt ook met een nieuwe zeventraps dubbelekoppelingsbak in de i30. Die moet volgens Hyundai ook een lager verbruik en CO2 geven, in vergelijking met de klassieke zestrapasautomaat. En dankzij het extra verzet is hij ook wat sneller. (sp-x)
