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Article publié le : 08.01.2016

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Rapport: Dieselgate VW

Le bilan?

Comme chaque année, AutoScout24 et la Febiac ont étudié les tendances du marché automobile de 2015. Avec cette fois un petit focus sur l'impact du scandale VW. Qu'en ressort-il? Suspense…

Qu'on se le dise, le marché automobile belge se porte bien. La crise semble définitivement derrière nous. 501.066 voitures neuves ont été immatriculées en 2015, contre 482.939 en 2014, et plus de 673.000 voitures d'occasion, contre 653.000 en 2014.

Pour l'anecdote, la voiture la plus chère de 2015 était "une occase": une Ferrari Enzo de 2003, qui a changé de main pour 1.950.000€. La plus kilométrée a sans surprise été une Mercedes, une E250 de 1994 affichant quelques 980.000 km au compteur. Enfin la voiture la plus ancienne a avoir trouvé un nouveau propriétaire est une De Dion Bouton 8HP Yellow construite en 1905.

Et pour VW?

Assez fait durer le suspense: notre étude montre que le Dieselgate n'a pas eu le moindre impact sur les ventes de VW – la marque autant que le Groupe – en Belgique. En neuf ou en occasion, VW a été la plus populaire de l'année, reste donc la première marque du Pays et c'est la Golf qui demeure la Star incontestée.

Si on regarde plus en détail, on constate que durant le dernier trimestre de l'année (le scandale a éclaté en septembre), toutes les marques du groupe ont progressé par rapport à la même période de 2014, hormis Seat qui se tasse de 2 petits pourcents. Plus étonnant encore, le diesel domine toujours de la tête et des épaules les ventes du Groupe. Certes son avance se réduit, mais cette tendance est depuis plusieurs années générale au marché, pas spécifique à VW.

On peut bien sûr se dire que sans cette triste histoire, les marques du Groupe VW auraient progressé plus encore. Peut-être. Et il est probable que sur certains marchés, VW a eu la vie un peu plus difficile. Une chose est sûre: D'Ieteren, l'importateur belge de VW, Audi, Skoda, Seat et Porsche, peut respirer.