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Galerie: Avant-première Toyota Mirai

Avant-première: Toyota Mirai

L'œuf et la poule

18.11.2014

Après avoir été le pionnier de la transmission hybride, Toyota va tenter de rééditer son coup de poker, cette fois avec une voiture à pile à combustible.

La Mirai n'est pas exactement la première voiture à pile à combustible accessible au public. Mais elle se distingue tout de même de celles qui l'ont précédée.

45.000€

Galerie: Avant-première Toyota MiraiCar la Toyota est la première voiture du genre à se vouloir réellement accessible à l'achat par le "plus grand nombre". La Honda FCX Clarity a été un galop expérimental produite à 200 exemplaires seulement, et le Hyundai ix35 Fuel Cell est théoriquement si cher (quelques 100.000€) qu'il n'est proposé qu'en leasing et retourne à Hyundai en fin de vie. La Toyota sera produite à 700 exemplaires… la première année (400 pour le Japon, 300 pour le reste du monde). Son prix devrait avoisiner les 45.000€ hors taxes. Akio Toyoda, le grand patron du géant nippon, l'admet: c'est pas un risque, considérant que le réseau de distribution d'hydrogène embryonnaire. Mais il souligne que la Prius aussi était un risque, et que par ailleurs, c'est l'œuf et de la poule: si tout le monde refuse de prendre le premier risque, jamais le nombre de stations d'hydrogène ne se développera.

Galerie: Avant-première Toyota MiraiA notre avis, c'est un risque que Toyota a raison de prendre. Car en attendant des batteries qui permettront aux voitures électriques de parcourir des distances réalistes, l'hydrogène est la seule solution intermédiaire pour un véhicule zéro émission, capable de parcourir jusqu'à 500 km avec un plein d'hydrogène, que l'on ravitaille en 5 minutes à peine. Reste à savoir où ravitailler…

 

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